【アンタレス】歴代全シリーズをご紹介。早見表でサクッと歴史を振り返ってみた

アンタレスについて

この記事を見つけてくださった方はきっとアンタレスに興味のある方ですね。

ご存じの通りアンタレスはシマノ社のフラッグシップモデルとして代表するベイトリールのこと。

アンタレスといえばやっぱり「大遠投」や「飛距離」というイメージがありますね。

実際にはどんな歴史やコンセプトを元に製品を作ってきたのか？気になりませんか？

今回はそんなアンタレスの歴史を辿って全シリーズを年代別に紹介していきます！！

歴代シリーズ早見表　～アンタレス～

アンタレスの歴史

初代スコーピオンアンタレス

アンタレスの初代は1998年にスコーピオンアンタレスという名前で発売されました。

この年は右ハンドルのみの発売で翌年に左ハンドルも登場しています。

発売当時から浅溝スプールでナイロン3号が100mほど巻けるスプールでした。

マグネシウムスプールで重量が約14g。淡水専用でした。

ＳＶＳブレーキを搭載しており、お値段は当時の本体価格42,500円ほど。

アンタレス5とバージョン2の違い

1999年に発売されたスコーピオンアンタレス5は淡水専用であり浅溝のマグネシウムスプールを採用。

同年発売のアンタレスバージョン2は海水でも使用でき深溝のアルミスプールを採用していた。

この深溝スプールはナイロン3号が200mも巻け、太い糸でも多く巻けることでも人気でした。

今までは浅溝スプールのアンタレスだったがここで初めて深溝スプールが発売されたのですね。

またバージョン2には左ハンドルモデルは発売されていません。

バージョン2ＡＲＢは耐塩水性がアップしたモデル。

アンタレスAR

2003年に発売されたアンタレスＡＲは2021年の今では定番となっているスプール径34mmをアンタレスで初めて採用したモデル。このモデルは今までの大遠投をイメージしたアンタレスとは違い10,5g程度の軽いルアーを軽快に投げれることをコンセプトに作られたリール。

今でいう平均的なルアー重量をメインに投げることを得意とするバーサタイルリールの位置づけですね。

アンタレスDCとDC7とDC7LVの違い

2006年に発売されたアンタレスDC。実はDC機はアンタレスが最初ではなく2003年にカルカッタコンクエストがDC機として最初に発売し、その3年後の2006年にアンタレスにも搭載されました。

そしてこの年からローギアとハイギアの2タイプが発売されるようになります。

アンタレスDCとDC7はギア比の違いが特徴です。いわゆるローギアとハイギア。

そして翌年2007年に発売されたアンタレスDC7LVはロングハンドルモデルのこと。

こういった違いがあります。

12アンタレス

2012年アンタレスから新開発のSVS∞（初代SVS∞）とマイクロモジュールが初搭載されます。

初代SVS∞から外部のブレーキダイヤルが採用されサイドカップを開けてブレーキ調整をする必要が大幅に減りました。ですが外部ダイヤルのブレーキ調整が微妙だと感じるアングラーが多いのも印象的。

16アンタレスDC

この16アンタレスDCの登場に衝撃を受けたアングラーの方が多い印象。

前作06アンタレスDCから10年…（長い…）

まずは前作から何が進化したのか見ていきましょう。

・新型MGLスプール

16アンタレスDCは前作からスプール径を1mmサイズアップ。

そしてスプール側面にブランキングを施し軽量化。

この2点の相乗効果により飛距離アップに貢献したといわれています。

16アンタレスDCのスプール重量は約18g。

06アンタレスDCのスプール重量は……調べましたがわかりませんでした。笑　誰か教えて…

・新型4×8DCブレーキ

内部のブレーキ設定が大幅に変更されました。

このように16アンタレスDCからスプールに巻くラインの種類に合わせて最適なブレーキ設定をしてくれるように変更されました。

そのほかマイクロモジュール、サイレントチューンも16アンタレスDCに搭載され巻き心地も大幅に向上しています。

18アンタレスDCMD

遂に海水対応の化け物リールが誕生しました。笑

今までのアンタレスは基本淡水専用でしたが遂に…と思ったアングラーの方も多いのではないでしょうか。

ざっくりと今までのアンタレス達と比較すると何が変わったのか？見ていきましょう。

ざっとこんな感じです。

DCMDを一言でいうなら重いルアーを大遠投できる最強リール。

特にビッグベイトでブラックバスやシーバスを狙っている人、堤防などの青物狙いでベイトショアジギングをしている人の使用率が高いリールですね。

19アンタレス

現行モデルの19アンタレス。

12アンタレスからどのように進化したのか？見ていきましょう。

・MGLⅢスプール搭載

前作12アンタレスはスプール径37/22に対して19アンタレスは34/19。

スプール径が3mm小さくなり幅も3mm短くなりナロー化されました。

これにより軽量ルアーの扱いがしやすくなった。

・新型SVS∞を搭載

12アンタレスは初代SVS∞が採用されていましたが

19アンタレスから第3世代SVS∞が採用され4個の透明なブレーキシューになりました。

21アンタレスDC

現行モデルの21アンタレスDC

調べればすぐに出てくると思うのでざっくり書きますが

やっと海水対応になりましたね。

そしてエクストラハイギア（XG）モデルも発売されました。

スプール径は前作と同じですがスプール幅が3mmとナロー化しました。

23アンタレスDCMD

※2023年1月更新

前作18アンタレスDCMDから5年。23アンタレスDCMDが発表されました。現在の日時は1/20なので発売はされていませんのでスペック上で前作とどう変わったのか書いていきます。

MGLⅢスプールを搭載しDCユニットもスプールに合わせ更に精度を整え遠投性とトラブルレス性を両立させたようです。個人的にDCMDのスプールがナロー化しないと思っていましたが1mmだけナロー化しましたね…意外でした笑

そして前作はXGだけでしたが今回はHGも追加でラインナップしていますね。21カルカッタコンクエストや21アンタレスDCの時もそうでしたがハンドルのがたつきが無くなっているそうです。

早見表でわかってきたこと

スプールはナロー化している

現行のノーマルアンタレスのスプール径が34/19

現行のアンタレスDCのスプール径が37/19

この2タイプのスプール幅がナロー化（メタニウムなども同様）してきている。

メリットもあるがデメリットはラインの目減りが速くなるので大遠投が前提としてあるアンタレスにはどうなのか？という意見があるのも事実。

個人的な意見ですがアンタレスDCMDがナロー化することはないと思っています。笑　※この予想は外れましたね…笑

エクストラハイギア化が進む？

巻き取り量の多さは年々と必要性が増してきていると早見表を見てもわかりますね。

巻物にはローギア。と昔は言われていましたが（今も少し言われてる）

だんだんと巻物もハイギア化が進んできています。

実際にバスプロの方も巻物でハイギアを使う方も増えています。

軽量化は進んでいる？

アンタレスやカルカッタコンクエストは基本軽量化のことは考えていないそうです。

これは製品開発に携わっている方が発言しています。

ですが技術の進化でアンタレスは軽量化されていることがわかりますね。

初代からの年月を見るとノーマルは21年。DCは15年。

ちなみにカルコンは2001年の100番リールと2021年の100番リールの重量さはたった5gです。笑

カルカッタコンクエストの歴史にも興味ある方は是非こちらもどうぞ。